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8月22日，中国船舶集团有限公司旗下上市公司中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司（3877.HK）召开中期董事会并发布2023年中期业绩公告称，期内溢利涨超20%，年化平均净资产回报率达到18.4%，“一体两翼”战略取得显著成效，助力经营业绩稳步提升。
2023年上半年，实现利润10.91亿港元，收益17.32亿港元，分别较2022年同期上涨20.3%、15.1%；年化净资产收益率达到18.4%，总资产收益率达到5.4%，分别较2022年全年水平增长2.8个百分点和1.1个百分点。截至2023年6月30日，公司总资产为410.88亿港元，净资产为122.44亿港元，较2022年12月31日分别增长1.4%和5.2%，资产负债率为70.2%，较2022年12月31日下降1.1个百分点。
在面临全球船舶及航运市场整体呈现“船价高企，运价回落”状态、船舶融资市场竞争日趋激烈、美元利率持续攀升等诸多压力，还能取得如此亮丽的中期成绩单，这得益于中船租赁在中国船舶集团的领导下，聚焦国家重大战略，全力服务“双循环”新发展格局，践行“产融结合、服务主业”的战略使命，秉持“专业、专注、创新、高效”的核心价值观，实施以中船租赁为一体、长期租赁和投资运营为两翼的“一体两翼”战略；得益于采取“逆周期投资、顺周期运营”的跨周期策略，以及优质均衡的船队资产组合和稳健的风险管控体系。
科学制定营运策略，“弹性收益”业务总体实现超市场基准收益。受全球宏观经济影响，2023年上半年，BCTI指数均值较2022年同期下滑21.1%，VLGC（液化石油气）租金上涨明显。通过科学的运营安排，有效的营运支出管控，中船租赁执行短期租约的合营油轮船队投资收益逆市提升，其中8艘5万吨级成品油╱化学品运输船实现归属本集团投资收益为0.98亿港元，同比上涨162.4%；6艘7.5万吨级成品油轮实现归属本集团利润约0.91亿港元，同比上涨63.4%。4艘超大型液化石油气船队表现优异，实现投资收益0.61亿港元，同比上涨39.7%。自营的8艘散货船（包括6艘6.4万吨级散货船和2艘8.2万吨级散货船），实现净利润0.34亿港元。今年上半年，26艘短期及即期运营的船舶共创造利润约2.8亿港元。
创新业务拓展及投放模式，积极应对市场加剧的竞争态势，船队资产优质均衡。2023年上半年，新造船市场热度不减，船价高企、船位紧张，船舶融资市场竞争加剧。中船租赁发挥“懂船、懂船东、懂市场”的优势，挖掘具有良好市场前景的细分赛道，创新清洁能源产业合作新模式，承接高质量二手船项目，在管控好总体风险前提下，审慎拓展新增项目。与客户深化交流，积极回应客户关切，妥善处理船舶提前回购请求，维持存量项目总体稳定。2023年1-6月，新签船舶8艘，交付起租4艘，提前回购9艘。
同时，把握后疫情时代旅游业反弹机遇，签订2艘豪华客滚船；顺应国家海洋发展战略，新增2艘10万吨级智慧渔业养殖工船；服务杭州亚运会水上文旅项目，签订4艘绿色混动游船，实现境内人民币船舶租赁项目新突破，促进船舶电气化，助力集团公司旗下设计院所科技成果转化。
截至2023年6月30日，中船租赁船队规模总计（包括合营及联营公司）船舶组合规模为155艘，其中起租运营124艘，31艘正在建造，运营船舶平均船龄约3.8年。1年期以上租约（即不包括即期运营项目和1年内到期租约项目）平均租约剩余年限为6.8年。按合同金额计，本集团在运营船队组合中，海上清洁能源装备、集装箱船、液货船、散货船、特种船分别占41%、7%、18%、19%、15%。
中船租赁高效健康的公司治理体系和经营管理机制，既守住了不发生重大风险和合规事件底线，也为构建可持续发展的生态链释放出强劲的管理效能。
记者何宝新
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