6月8日，比亚迪宋PLUS冠军版开启了预售，DM-i冠军版预售价格16.98-19.98万元，EV冠军版预售价格17.98-21.98万元，并同步在官网更新了对应的配置信息，将推出110KM旗舰型，110KM旗舰PLUS，150KM旗舰PLUS，150KM旗舰PLUS5G4个版本。
这个预售价远超出了我对宋PLUS冠军版的期待，虽说取消了55km版本，增加150km版本，但是，110km版本预售价格相比老款还高了几千，这还是冠军版的节奏吗？所以，我猜测这个价格大概率只是一个烟雾弹。
(资料图片仅供参考)
对于宋PLUS冠军版这个预售价，我唯一能够想到的猜测是比亚迪想让宋ProDM-i冠军版与宋PLUSDM-i冠军版做一个衔接，分别割据各自的市场。
理想很丰满，现实其实很骨感，如果真的定了这个价格，我觉得宋PLUSDM-i冠军可以直接抬走了！
从目前官网给出的配置单来看，110km版本的配置与在售车型基本保持一样，中控屏幕是12.8英寸的自适应旋转屏幕，没有L2级自动驾驶辅助系统，没有明显增配的举动。
宋PLUSDM-i冠军版入门车型比14.98万的宋ProDM-i冠军版110km入门版的配置还要低，价格便宜2万的情况下，宋PLUSDM-i冠军凭什么打动消费者？单靠一个轴距更长吗？
显然这是不可能的。
这是内忧，还有外患！
此前，宋PLUSDM-i之所以可以在过去的市场横行，很大原因是这个价格区间没有对手，加上有购置税补贴的政策，落地价与合资SUV价格相当，对于消费者来说，算上后续的用车成本，考量下配置的差距，选择宋PLUSDM-i没毛病。
但是，现在市场变了，多了枭龙MAX，银河L7两个直接对手，价格也是咬的死死的，激烈程度可想而知。
拿16.98万的价格来说，枭龙MAX可以选择中配四驱领航版，银河L7算上限时购车优惠可以选择顶配的星舰版，而宋PLUS仅有一个入门版，配置上的差距就不言而喻，更重要的是哈弗枭龙MAX有四驱系统、银河L7优秀的做工品质的优势。
110km版本相比枭龙MAX以及银河L7已经没有了优势，而到了150km版本，消费者愿不愿意掏这么高的价格来选择还不知道，其次，150km版本最直接的对手深蓝S7也不会让他好受，增程式技术下的成本优势，深蓝S7的尺寸与空间优势，综合配置上的优势，比亚斯宋PLUSDM-i冠军版该如何应对？尽管目前深蓝S7还未正式上市，也没有公布配置，但是从SL03上可以猜测依旧会采取高配置的打法。
从这点上来看，宋PLUSDM-i冠军版靠什么来保持自己的霸主地位？
只要比亚迪敢定这个价格，而且配置清单不变的情况下，宋PLUSDM-i直接就凉了，反倒是宋ProDM-i冠军版会更有市场前景。
对于这次的预售价，我觉得比亚迪就是用来做一个参考的，真正上市后的价格大概率会定在15.58万起售，如此一来，又能够给消费者一种大降价的感觉，又能很好的继续掌控这片市场。
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