马自达在2023 年仍将提供范围广泛的乘用车——它没有像三菱那样只推出 SUV 和 ute——但它表明其新的大型架构正在催生四款 SUV，其中三款已被确认用于澳大利亚。
回到 1990 年代，马自达并没有多余的 SUV，而是重叠的轿跑车和轿车车型。这是马自达最后一次认真推销高端产品的十年，推出了一个名为 Eunos 的独立品牌……随后又推出了该品牌。
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马自达过度扩张，不得不改正方向，这是在福特于 1996 年取得控股权后，马自达将重点放在了这一点上。马自达的兴奋并没有消亡，新世纪将看到新的旋转动力旗舰和延续标志性的 MX-5，而即使是其更大众化的汽车也注入了该品牌创造的“Zoom-Zoom”。
尽管如此，1990 年代是马自达历史上最迷人的十年之一，因为它推出了四轮转向、增压器和微型 V6 发动机。
多年来，澳大利亚推出了数量惊人的配备折叠式帆布车顶的掀背车车型，从经济型大宇 Nubira 到高档 BMW 3 系紧凑型。但是有帆布车顶的轿车?
马自达在其 121 掀背车的整个运行过程中提供了帆布车顶版本，称为 Funtop。随着四四方方的掀背车让位于 1990 年的个性轿车，露天版本消失了。然而，它会在 1993 年回归。
1993 年仅提供 300 种型号，而且满载而归。这不仅包括(电动)天窗，还包括前电动车窗和后视镜、中央门锁和合金轮毂。
它使用与 121 系列其他产品相同的自然吸气 1.3 升四缸发动机，可产生 55kW 的功率和 106Nm 的扭矩，并配备五速手动或四速自动变速器。
手册售价为 19,310 美元，汽车售价为 20,635 美元，比普通车高出约 2300 美元。所述模型错过了 Funtop 的额外功能，但特别版模型的定价使其与更大、更舒适的 323 轿车相媲美。
硬顶是一个传统上指没有 B 柱的轿跑车或轿车的术语，允许更通风的机舱和更时尚的外形。美国品牌在 1950 年代接受了这种体型，但到 1970 年代这些开始消失了。
在 1980 年代，日本人接过了硬顶接力棒，尽管此时大多数这些车辆都配备了 B 柱。因此，该定义已转变为具有更时尚的车顶线和无框窗户的双门轿跑车或四门轿车，通常与具有更传统车顶线的相关轿车一起销售。
这些硬顶车很少来到这里，尽管马自达特别销售其 1987 年 HC 系列 929 的轿车和硬顶版本。然而，马自达 Persona、日产 Presea 和丰田 Carina ED 等汽车主要保留为日本市场专用车型。地狱，即使是丰田凯美瑞在日本也配备了硬顶车身。
当马自达于 1994 年选择将紧身的 Lantis 作为 323 Astina Hardtop 引入澳大利亚时，这也许是一个惊喜。该公司已经在 Protege 中推出了 323 轿车，而流行的第一代 323 Astina 掀背车也被重新贴牌的 Lantis 掀背车取代，带有俯冲的楔形车身。
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