动力电池未来的方向在哪儿？宁德时代一直在思考，也是整个行业一直在思考的。对于动力电池这样一个高科技行业而言，其发展的核心就是技术创新。
从2019年推出全球首款CTP技术，到2021年发布第一代钠离子电池，2022年发布续航超1000公里的麒麟电池，再到2023年推出凝聚态电池，宁德时代的每次创新，都在打破行业固有认知，创造巅峰标准。
(资料图片仅供参考)
然而，正如宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕所说“创造巅峰不是宁德时代的目标，超越才是”，瞄准用户补能焦虑，宁德时代又放了个“大招”。在日前召开的首次线下发布会上，宁德时代正式发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池—神行超充电池，可实现“充电10分钟，续航400公里”的充电效率，并达到700公里以上的续航里程。
尽管整场发布会用时仅有20多分钟，但在宁德时代看来，这一次，对其自身乃至整个行业而言意义深远。“我相信很多年后，再回顾新能源电车的发展史，大家会发现超充时代的全面到来，从今天开始。”高焕如是表示。
为大众快速补能而来
当前，中国新能源汽车产业发展迈入新阶段，并在市场终端呈现两个明显变化。
一是用户群体的变化。按照埃弗雷特罗杰斯的创新扩散理论，渗透率低于16%时，新事物往往由先锋用户主导；渗透率超过16%时，用户群体将会转向大众用户。2022年，我国新能源汽车的渗透率首次超过16%，达到25%。
二是需求的变化。一直以来，里程焦虑、充电焦虑、安全焦虑是压在新能源汽车头上的“三座大山”。近年来，随着技术突破、电池能量密度不断提升，已有部分焦虑得以解决。其中，针对里程焦虑问题，不少车企展开了技术竞赛，市场中主流车型的续驶里程已普遍突破600公里，正在向800公里乃至1000公里迈进。
当新能源电池科技用户从先锋走向大众，续航里程大幅提升后，能够进一步缩短充电时间，成为终端用户关注的新“痛点”。而宁德时代推出的神行超充电池，就是为大众快速补能而来，让普通消费者享受到科技突破的红利。
神行“神”在何处？
“天下功夫，唯快不破”，对于补能来说亦是如此。电池快充技术作为实现电动汽车高效补能的关键突破口，成为动力电池企业竞争的新焦点，包括宁德时代、中创新航、蜂巢能源、孚能科技、亿纬锂能、巨湾技研等电池企业都在快速迭代创新，推出了各种的解决方案。
不过，目前行业中已量产落地的超充方案，基本都是采用三元锂电池，实现了2C到4C的快速充电倍率，正向5C到 6C发展。反观磷酸铁锂电池，由于其材料特性，被认为并不适合做快充。而此次，宁德时代推出的神行超充电池，是全球首个在磷酸铁锂上做到4C充放电倍率的电池。
仅10分钟的充电时间，便可以实现驾车从北京到济南，从上海到合肥，从宁德到金华，从重庆到贵阳的创新体验。该电池还真正做到低温如常温，即便在零下10摄氏度的低温环境下，神行电池也可以在30分钟内充电至80%，低温亏电状态下，零百加速不衰减，同时达到了700公里以上的续航里程，可以媲美燃油车的超长续航。用高焕的话说，神行电池做到了“续航与补能的双向奔赴”。
产品的大幅度升级的背后，是科技在每个细微之处的革新。“科技创新，要面向世界前沿，从源头和底层不断创新，实现从0到1，引领社会进步。”宁德时代首席科学家吴凯指出，对电池产业而言，就是要在新材料、新体系、新结构上不断突破，引领全球技术方向。神行电池的强大性能表现，来自于宁德时代对材料、结构、体系等全方位的技术研发和创新。
电池是向每一个锂离子要速度、向每一次传导要速度。据了解，在正极材料上，宁德时代使用了超电子网正极技术，纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建四通八达的超电子网降低锂离子的脱出阻力；在负极材料上，宁德时代采用了最新研发的二代快离子环技术，对石墨负极改性增加锂离子的嵌入通道，为离子传导搭建“高速公路”；多梯度分层极片设计实现快充和续航的平衡。加之超高导电解液配方和超薄SEI膜，让锂离子穿透“纵享丝滑”。同时，还改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。
“科学在为应用服务,而应用的前提则是安全。”高焕进一步介绍到，高速补能的需求，对电池安全提出了更高的安全要求。为此，神行超充电池采用改良电解液,并配备高安全涂层隔膜,为电池安全上了“双保险”。此外，宁德时代通过智能算法对电芯内部全局温场进行管控，打造故障实时检测系统,克服快速补能带来的诸多安全挑战，使神行超充电池具备极致的安全水平。
叩开超充普惠的大门
事实上，超充电池并非新鲜事物。国内外众多新能源车企，以及动力电池企业均有布局，宁德时代此前发布的4C麒麟电池已在整车上落地，但先进的技术、工艺和三元锂材料等，都决定了4C电池价格更适合高端车型。
此次发布会上，对于神行超充电池的具体成本，宁德时代方面并未提及，但却多次强调，该产品是为每个普通消费者设计的超充电池。正如吴凯所言，科技还要面向经济主战场，要大规模推广应用，从1到N，让高科技服务和改善每个人的生活。
“神行, 既是古人对速度的礼赞，也是国人对出行的期待。”谈及产品初心时，高焕同样说到，“希望我们的产品如‘神行’一样，在追求极致速度道路上，为普通人创造价值，让高端科技从‘旧时王谢堂前燕’到今天‘飞入寻常百姓家’。”
从材料上看，磷酸铁锂材料的成本比三元材料更低，性能上也能满足大众需求。神行电池以成本更低的磷酸铁锂材料实现超充，让超级快充更“平易近人”。据悉，神行超充电池即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市，而且宁德时代的灯塔工厂、零碳工厂、极限制造都将为神行落地保驾护航，让神行超充电池，成为每辆电动车都可以使用的标配产品，赋予普通用户更加便捷和经济实惠的充电体验。
当然，超充生态需要电池企业、主机厂以及充电桩企业共同打造。在这场发布会上，长安、奇瑞、广汽、吉利、长城、华为、合众汽车等高管通过视频表达了祝贺之意，希望共同打造超充电池生态圈，颇有“中国汽车在一起”的氛围。可以预见，随着以宁德时代为代表的头部电池企业加快部署快充电池的市场化进程，超充技术将加速落地惠及万千用户，也有望推动快充车型的渗透速度。
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